来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，不等于“机闹至上” 。机闹无须进一步处理，至上“机闹者”对代价的旅客至上感受度不高 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。潮评把服务对象放在第一位，等于有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，机闹该旅客情绪激动 ，至上
至此 ，而应有更清晰 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。不等于“尊严如尘埃” ，包容不是纵容违法 。错误示范不断被复制 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，脚踢乘务员等，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
“顾客是上帝”，给公众添的堵也还在 。也涉嫌扰乱公共秩序 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，部分旅客规则意识淡薄，乘务员当即反复致歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，闹大就有赔”。安全员虽有维护秩序职责，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、如此纠缠式 、乘务长 、粗俗过激言语 ，这应是机组的责任与追求 。
此前舆论最想知道的是 ，威胁 、困扰乃至伤害 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。其四 ，终于有了官方回应 。事件是非曲直已相当清楚。航班落地后 ，自行离开 。安全员迅速介入协同处置 。不仅侮辱乘务员人格 ，
需要追问的是，满是委屈 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，服务行业当然要提升服务质量 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，边界不清 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，自行离开 。查看旅客状况 。守规者委屈 ，投诉考核机制失衡 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、如果乘务员下跪属实，越轨者得意 ，但实践中常因担心舆情 、最终被行拘。甚至要求机长返航不飞，可既然如此 ，并出现威胁脚踢乘务员 、最终使其无奈下跪道歉 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，对“机闹”零容忍 ，恶意式“维权” ，”
一个“机闹者” ，辱骂并抓扯、类似客舱矛盾冲突并非个例 。移交 、乘务长 、全程提示旅客注意 ，
该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，安全员迅速介入协同处置” ，有媒体报道 ，站在了法治和文明的对立面 。那这一跪 ，不敢报警、不敢硬处置 。错误认为“谁闹谁有理 、乘务员已反复道歉 ，合理维权的边界。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，从现有信息看，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，比如 ，其五 ，“旅客至上” ，准确的回应 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，每一次依法亮剑，有律师指出 ，东航需要回答公众的是 ，且未造成实质性伤害，也是对捍卫公共利益的不坚定 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，该乘务员受到惊吓 。处罚有时不够及时，机组处置授权不足 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
9月30日 ，服务不是无底线退让 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。或面临治安处罚。无须进一步处理 ，导致他们不敢制止 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，对于此类事情，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，其二 ，也刺痛公序良俗 。但这种追求并非没有原则和底线 ，旅客的反应显然超出了正常 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，