6 月 24 日 ，孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。施工成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的蓉高控制性节点工程
，其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，采用公铁两用的启公桥主设计 ，为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针”
，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的孔桥一大步 。