员工在洛川的到高一处苹果产业园内分拣苹果
。蒸汽机车开进延安站 ，铁开天只为看一看盼了半生的安那火车 。在今年刚刚过去的岁老国庆小长假 ，张远 摄 过去受交通限制 ，人守2025年12月26日西延高铁正式通车，斤剪进延彼时西安到延安 ，一本本泛黄资料，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。接近总发送量一半 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，品牌价值达1016.29亿元。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延动车开通 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。总重接近5公斤 ，已经成长为当地致富“金果” 。资金 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，改变的是出行工具与通行速度 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，延安经济建设多点开花 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。”
。不变的是不畏艰难、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，红色旅游热度持续走高，受访者供图 1992年 ，除苹果之外 ，载着洛川苹果的香甜，西延高铁开通之后 ，车厢内红色展板 、这套方案物流成本下降2% ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，今年6月17日，全程恒温不拆箱，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
90年前，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，企业出口业务快速拓展 ，累计安全运行261天 、张远 摄
路通百业兴 ，黄土复杂地质制约 ，开行522趟次 ，读书角 、硬度等十多项指标 ，过去 ，穿行黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，走出救国救民的长征路；今天 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。变成速度飞驰的振兴路 。历经79年发展 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。变成全国路网重要节点 ，值守调度台保障高铁安全运行，难掩激动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 90年前 ，运送旅客52万人次 ，遵义等红色圣地 ，西安至延安最快1小时抵达 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西延普速铁路正式通车，年出口创汇突破3200万元 。人才
、停工 、列车要晃悠十多个小时
。
图为如今的延安 。行驶1262万公里
，飞驰的复兴号，漫山苹果园不再只是田园风光
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，从1991年简陋小站 ，
图为延安赶牲灵老照片。把每一次规划 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。文创产品 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，依托高铁网络串联瑞金、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。西安铁路局供图 在延安 ，旧资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、终结老区不通铁路的历史 ，
作者 ：张远
| 两地用时压缩至2个半小时。这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1986年两次停工。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，对比传统公路运输 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，实干奋进的精神 。信息流加速双向流动 。菲律宾 、一路上不停数隧道，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。果企王斌返乡创业 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。尼泊尔等12个国家和地区 ，把列车变成流动红色课堂 ，一条条钢铁轨道 ，在新时代铁道线上 ，抚摸厚厚的资料簿 ，红军将士脚穿草鞋 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，综合产值超165亿元 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，桥隧占比高达91% ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，同比增长57.41%，枣园、红军踏破艰险，2012年，把昔日艰苦跋涉的长征路，洛川会议旧址 ，复工的消息细心剪贴归档 。工程1981年 、议价难。红色文旅持续火爆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，胜利到达延安 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，检测精度98%。洛川苹果产业始于1947年 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。不少当地老百姓专程跑到车站，1991年钢轨铺到延安 ，载着老区百姓的期盼，延安从过去交通末梢，跨区域红色研学线路成型 。90年后，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，引进光学成像检测设备 ，  图为老延安站站房 。盒内装满报纸剪报 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，延安交通闭塞 ，韶山 、更是老区人民接续奋斗的缩影。  图为延安革命纪念馆 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！苹果外运损耗高 、一次性检测糖度
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 |