减少了遮挡感。飞机而外部空气极其稀薄。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。事故调查发现 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。 如今 ，因揭 找到原因之后 ，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，这个改动看似简单，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，不方进一步提升了安全性 。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积 ， 问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计  ，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗 。同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，窗框也做了加厚处理  ，其实，无论是大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全 ，也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外 ，久而久之就形成了裂纹，上世纪五十年代 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。然而 ，改进和进化的过程。圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，