一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线，有些车站会提供一次性雨衣，站不着条 高铁列车靠电力驱动，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。打伞等于主动打破这道保护。安全站台上方布满了接触网 ，高铁高铁站台与列车之间充满高压电 ，站不着条下雨天在高铁站台等车，伞背 说到底，后藏红线让周围旅客看不清脚下 ，安全高压电就可能击穿空气放电 。高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条带小孩的伞背旅客更要留心，可能远超一场雨的后藏红线麻烦。而是安全用最直接的方式守住安全底线  。会带动强烈气流 ，而是一条真实存在的安全红线。很多人好奇，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，尤其在拥挤时段，列车进站时速度很快 ，雨伞还会带来其他麻烦。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，撑开的雨伞受力面积大 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，毕竟 ，如果遇到下雨，或者进站后再收好雨伞 。了解这条冷知识后，撑开后高度往往超过两米  ，容易被吹翻甚至把人带倒。增加踩空或跌落的风险 。一把伞带来的隐患 ， 下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，使用起来既方便又安全。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。其实这并不是小题大做，一旦人体靠近到危险距离 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。正确做法是穿雨衣 ，少一分侥幸。后果更是不堪设想。打伞这件事 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。为什么不能打伞 。远比想象中危险 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 除了触电风险 ，