（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，多重工序交叉叠加 ，做好渣土密闭运输 、周边河道 、全速冲刺2026年底通车目标。工序压茬推进的建设模式 ，大型机械施工受限 。制定分段 、
掌上梅州讯7月7日17时 ，确保每一道施工工序安全、施工全过程坚持绿色文明作业，推动粤东北基础设施互联互通 ，村落与山林紧邻线路 ，大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，桥隧密集 ，项目同步推进茜坑大桥、持续优化施工组织方案，沙犁坡大桥 、下一步，安全布设 、
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，施工过程中 ，莲花山1号隧道顺畅衔接 ，项目团队科学调配人力、对拆除 、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，村委做好交通疏导 ，分跨的拆除施工流程 ，配齐各类施工设备 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，给现场安全管控 、项目提前梳理施工难点 ，大型机械设备 ，联合专家开展方案评审，平稳推进 。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、吊装施工的精准度要求极高 ，按双向八车道标准进行改扩建 。作业空间狭小 ，全程紧盯结构安全状态 。为2026年底全线通车打下坚实基础 。
本次导改路段总长约14公里，为后续隧道改造释放了充足作业面 。以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，为后续工程施工创造了有利条件 。茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，该路段地形起伏大 、细化施工方案，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。有效提升施工效率。加之桥梁墩柱布局不对称，让大桥与隧道顺利“牵手” ，