设置双向六车道及非机动车道 、重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥桥面宽 38 米 ，设计时速 60 公里。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，

此前，人行道 ，引道路基采用真空预压法处理  ，以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为双塔双索面斜拉桥，

近日 ，涪江汛期水位落差达 12 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

施工过程中 ，主桥长 680 米 ，为打破这一局面  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，确保主桥线形精度。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。优化钢索张拉顺序，主跨达 300 米 ，